Анонсирован групсет Shimano 105 R7000: что нужно знать

Aug 05, 2024

Закат на бульваре Блу-Ридж

Выходите за дверь? Прочтите эту статью о новом приложении Outside+, которое теперь доступно для участников на устройствах iOS! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Как по маслу, Shimano объявила о капитальном ремонте групсета «Рабочая лошадка 105». Последовательная процедура просачивания вниз продолжается, и 105 будет более точно соответствовать Dura-Ace R9100 и Ultegra R8000 как по внешнему виду, так и по функциям. Новый 11-скоростной групсет Shimano 105 R7000 с вариантами ободного и дискового тормоза, более широкой передачей и возможностью выбора черной или серебристой отделки является серьезным обновлением модели 5800, которую он заменит.

Кроме того, переключатель Shimano Ultegra RX со сцеплением, замеченный на Туре Фландрии, теперь официально представлен. Shimano 105 R7000 и задние переключатели Ultegra RX выйдут не раньше июня, но с учетом (ограниченной) информации, опубликованной накануне, вот что нужно знать.

Переходя к эстетике, схожей с групсетами верхнего уровня Ultegra R8000 и Dura-Ace R9100, новый 105 R7000, похоже, намерен безопасно продолжить доминирование Shimano на рынке в среднем ценовом диапазоне. Как и в предыдущих поколениях 105, в R7000 эстетика, эргономика и общий дизайн ухудшились, хотя и за счет использования более тяжелых материалов, менее агрессивной обработки и удаления некоторых тонких мелких деталей.

Тем, кто надеется увидеть электронное переключение передач Di2 от Shimano по более низкой цене, придется продолжать ждать, вероятно, следующего жизненного цикла продукта (приблизительно три года). Shimano на данный момент придерживается исключительно 11-скоростного механического переключения передач со 105-й.

Но в то время как Ultegra и Dura-Ace предлагаются только с темным анодированным покрытием, Shimano предложит 105 в двухцветном черном или серебристом исполнении. Как и в случае с групсетом Potenza от Campagnolo, серебристый цвет может оказаться популярным среди тех, кто хочет создать велосипед в более классическом стиле.

Некоторые технические детали все еще отсутствуют, например, вес конкретных компонентов. Однако есть признаки того, что новый R7000 (по крайней мере, с ободными тормозами) немного легче, чем 105 5800.

Не так давно компания Shimano предложила гидравлические дорожные дисковые тормоза как «несерийные» компоненты, технически не принадлежащие ни к одной группе. Но, как и Ultegra и Dura-Ace, у 105 теперь есть официальная опция дискового тормоза. Новые плоские гидравлические дисковые тормозные суппорты R7070 выглядят гладкими и аккуратными, и хотя вес, вероятно, не сильно отличается от Ultegra или Dura-Ace, есть одно ключевое отличие для гонщиков, обеспокоенных потерей тормозов из-за жары. Теплоотводящие ребристые тормозные колодки Shimano Ice Tech совместимы, но не входят в стандартную комплектацию; вместо этого в стандартную комплектацию входят обычные колодки без ребер. Аналогичным образом, в роторе RT70 CenterLock используется та же трехслойная конструкция с алюминиевым сердечником, что и в роторах верхнего уровня Shimano, но без расширенных ребер, как у моделей верхнего уровня. Тем не менее, версия диаметром 140 мм присоединится к существующему размеру 160 мм.

Эти дисковые суппорты сочетаются с новым рычагом двойного управления (ST-R7020), который очень похож на дизайн рычагов Ultegra R8020, а также предлагает больший диапазон регулировки вылета для разных размеров рук.

Варианты ободных тормозов сохраняются: новые двухшарнирные тормозные суппорты R7000 как с центральным, так и с прямым креплением, оба имеют более обтекаемый внешний вид и более аккуратный быстроразъемный рычаг. Рычаги переключения механических тормозов (R7000) получили аналогичную эргономическую настройку и теперь также соответствуют более компактным Ultegra и Dura-Ace.

В Shimano заявляют, что независимо от формата тормозной системы внутренние механизмы переключения передач были переработаны, чтобы обеспечить более быстрое и легкое переключение передач с более коротким ходом по сравнению с 105 5800. Глядя на изображения, кажется, что рычаги переключения пониженной передачи также были изменены и увеличены.

Если регулировки вылета оказалось недостаточно, можно пойти еще дальше и предложить новую версию рычагов Dual Control, специально разработанную для гонщиков с меньшими руками. Эта модель R7025, также разработанная для использования с дисковыми тормозами, будет иметь положение рычага, более близкое к рулю, и в то же время более вынесенное наружу положение, чтобы обеспечить лучший зазор при опускании руля во время работы. Мы ожидаем, что эта новая конструкция рычага будет широко использоваться на велосипедах меньшего размера, а также на моделях, предназначенных для женщин. Будем надеяться, что эта функция в конечном итоге распространится и на Ultegra и Dura-Ace — в конце концов, женщины с меньшими руками тоже заслуживают высококлассных вариантов.